مشروع حبقوق

مشروع حبقوق

قصص تاريخية

تستدعي الأوقات اليائسة اتخاذ تدابير يائسة ، ولم يكن أي وقت في التاريخ يائساً مثل الوقت الذي كانت فيه أقوى الدول في العالم مصممة على تدمير بعضها البعض وقت الحرب العالمية الثانية ، والحلفاء ينفدون من الموارد الأساسية اللازمة لبناء المعدات العسكرية والبحرية


في شمال المحيط الأطلسي ، كانت الأساطيل البريطانية تقصف قوارب U الألمانية


وتم اعتراض سفن الإمداد المتحالفة في طريقها عبر المحيط وإغراقها من قبل قوارب U الألمانية ، يمكن أن تحمي الطائرات السفن ، ولكن لا يمكن نشرها في وسط المحيط بدون حاملات الطائرات ، وهذه الأشياء ضخمة وتحتاج إلى كميات هائلة من الفولاذ لتصنيعها ، والتي كانت قليلة الإمداد


وما كان مطلوباً هو طريقة للطائرات للتزود بالوقود من دون إرهاق الموارد المجهدة أصلاً


فتوصل عالم بريطاني يدعى جيفري بايك الذي عمل في مقر العمليات المشتركة كمستشار للرئيس ، اللورد مونتباتن إلى فكرة رائعة : جعل حاملة الطائرات تخرج من الجليد ، الجليد صعب ، لا يغوص ، ولكن مكن إصلاح أي ضرر بسهولة على الفور بمجرد تجميد أجزاء جديدة من الجليد في مكانها ، اقترح بايك ، الذي كان لديه ميل للأفكار الغريبة ، أن يتم قطع جزء كبير من جبل الجليد القطبي الشمالي في المحيط ، ومع وجود سطحه على الأرض ، سيعمل الجليد كمنصة للهبوط ، وإذا كان بإمكانه تجريف المركز ، فسيوفر مكانًا مثاليًا لإيواء الطائرات


بطريقة ما ، تمكن بايك من إقناع اللورد مونتباتن بالفكرة ، والذي استطاع إقناع وينستون تشرشل بأن الحرب يمكن كسبها بالثلج ، وأعطى

تشرشل الضوء الأخضر وكان المشروع يحمل الاسم “مشروع حبقوق Project Habakkuk ” ، في إشارة الى آية من الكتاب المقدس ، كانت حاملة الطائرات التي تصورها طولها 2000 قدم ، وعرضها 300 قدم ، ووزنها أكثر من 2 مليون طن ، ستكون هيكل مقاوم للطوربيد 40 سم


وكان من المفترض أن يكون مجهزًا بـ 40 برجًا مزدوج بالعديد من الأسلحة الخفيفة المضادة للطائرات


ويستوعب مهبط الطائرات ما يصل إلى 150 طائرة قاذفة أو طائرة مقاتلة ذات محركين ، وكانت المشكلة رئيسية الوحيدة هي تذوب الجليد ، ولكن كان لدى جيفري بايك حل لذلك أيضًا


نظام التبريد الهائل الذي يتكون من شبكة معقدة من الأنابيب يضخ غاز التبريد المبرد في جميع أنحاء السفينة للحفاظ على الجليد من الذوبان


وسرعان ما تم بناء نموذج أولي بطول 60 قدم و 1000 طن على بحيرة باتريشيا في جبال روكي الكندية ، وأبقى نظام التبريد أحصنة واحد على السفينة ما يكفي من البرودة لتدوم طوال أشهر الصيف ، وخلال الاختبارات ، نشأت بعض المشاكل الجديدة ، على الرغم من أن الجليد صعب ، إلا أنه هش ، وإلى جانب ذلك ، يتشوه الجليد تحت الضغط ، كما أن سفينة كبيرة مثل Habakkuk سوف تندثر تحت وزنها


ولكن كان هناك فرصة جديدة فقد حقق باحثان في معهد البوليتكنيك في بروكلين ، نيويورك سبق


واكتشفوا أنه إذا تم خلط مضخة الخشب أو نشارة الخشب بالماء والمجمدة ، فإن المادة الناتجة تكون أقوى بأربعة عشر مرة من الجليد العادي ، وأكثر صرامة من الخرسانة


أظهرت التجارب أن هذه المادة الجديدة كانت عالية المقاومة للضغط والتقطيع وحتى الرصاص ، ويمكن تشكيلها مثل الخشب شكلت قذيفة عازلة من لب الخشب الرطب على سطحها الذي يحمي داخلها من الذوبان وسميت المادة العجيبة بـ pykrete ، تكريما لـ Pyke


وكانت المادة المعجزة هي بالضبط ما كان يحتاج إليه جيفري بايك لنجاح مشروعه واندفعت تصاميم وخطط لبناء حاملة الطائرات وتم تحديد أن كل سفينة تحتاج إلى 300 ألف طن من عجينة الخشب ، و25 ألف طن من عازلة الألواح الخشبية ، و35 ألف طن من الأخشاب ، و10 آلاف طن من الفولاذ


التكلفة الأصلية قدرت بمبلغ 700،000 جنيه إسترليني


ولكن كانت هنالك مشكلة في نقص الأخشاب وفي النهاية تم إلغاء مشروع واتخاذ خطوات عملية أكثر كإقامة المطارات في جزر الأزور ، مما سهل رؤية السفن في المحيط الأطلسي ، مضيفًا خزانات وقود أكبر إلى الطائرات البريطانية لتمديد فترة الدوريات فوق المحيط الأطلسي ، واليوم ، توجد بقايا المشروع في قاع بحيرة باتريشيا في ألبرتا ، كندا ، حيث تم اختبار النموذج الأولي



Telegram