قصة شركة بورش

---

بورشه شركة ألمانية مختصة في صناعة السيارات الرياضية ذات الأداء العالي، أنشئت الشركة عام 1931 على يد المهندس الألماني "فيريدناند بورشه" الذي صمم أولى سيارات فولكس واجن ويوجد مقر الشركة في zuffenhausen، وهي مدينة في مقاطعة stuttgart.

فيريدناند بورشه

"فيريدناند بورشه" من مواليد سنة 1875 بمدينة مافرسدورف في بومن ومتوفي سنة 1951 في شتوتجارت وهو مهندس سيارات مشهور حيث تعتبر سيارة فولكس واجن "الخنفساء" من أشهر تصاميمه واختراعاته، كما أنه مؤسس شركة بورشه للسيارات الرياضية.

نشأ بورشه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشه وكان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشه تكويناً مهنياً في محل والده وقام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية.

وكانت دراسات بورشه العالية الوحيدة قد اقتصرت على بعض المحاضرات التي استمع لها دون أن يكون دارسا بالجامعة.

سنة 1893 وفي سن 18 بدء "فيريدناند بورشه" العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الإختبارات.

سنة 1898 تحول بورشه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات وبالطاقة المخضرمة، إلا أن بحوث "فيريدناند بورشه" صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركةDaimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث وقسم الإنتاج حيث اهتم بتطوير محركات الطائرات والسيارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية.

سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة وفي 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامهة فينا.

سنة 1923 ترك فيريدناند بورشه مشغله ليذهب إلى شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft حيث قام بالعديد من الاختراعات الناجحة والتصاميم للسيارات، الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة دكتور مهندس شرفية سنة 1924.

بعد اندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فيريدناند بورشه وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته والتي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها، وكان سائق السيارات الرياضية "أدولف روزنبارغر" يملك 15% و أحد أصهاره 15%، وشركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.

وفي سنة 1933 إلتقى مع الزعيم النازي "أدولف هتلر" لتصميم سيارة الشعب "فولكس واجن" غير أنه في الحرب العالمية الثانية صمم دبابات panzer وبعض المركبات الحربيه للجيش مثل tiger tank وElefant tank destroyer وغيرهما.

تاريخ بورشه

بورش 64 هي أول سيارة تصنعها بورش في عام 1936 واستخدمت فيها عناصر كثيرة من Volkswagen Beetle.

ثم بعد ذلك قرر نجل فيريدناند بورشه، "فيرري بورشه" أن يبني سيارة خاصة به لأنه ببساطة لم يجد سيارة مثيرة!! فنتج عن ذلك أول سيارة فعلية لشركة بورشه وهي "بورش 356" والتي صنعت في ورشة صغيرة في Gmünd Austria، صنعت من الألومنيوم وظهرت رسميا في 1948 ونجحت هذه السيارة نجاحا ساحقا. وفي 1956 احتفلت الشركة إحتفالها سنوي ال25 بإنتاج 10.000 سيارة بورش 356.

وفي عام 1964 بعد تحقيق نجاح في سباقات السيارات مع السيارة الأسطورة "سبيدر 550"، أطلقت بورشه سيارتها العريقة911 المكونة من 6 أسطوانات

oxer air-cooled, rear-engined) والتي صممهاالإبن الأكبر "فيرري بورشه" و"فريديناند أليكسندر بورشه".

في عام 1964 أعطى فريق التصميم والذي كان يقوده "فيرري بورش" الرقم التسلسلي لكل مشروع لهم 356 ,550, وهكذا.. فأعطوا التصميم رقم 901 فاعترضت شركة بيجو لأن لها حق الملكية في الأرقام التسلسليه x0x مثل 904 , 908, 906 فتم تعديل الرقم إلى الإسم الحالي 911، ويعد هذا النموذج من أنجح الموديلات الرياضية علي حلبة السباق والأكثر مبيعا أيضا. ويوجد 15 موديلا مختلفا من "بورشه 911" مثل "كاريرا 911" 3.6 ليتر بقوة 325 حصان، "كاريرا إس 911" بقوة 355 حصان، "تربو 911" 3,6 لتر بقوة 480 حصان، "جي تي 3" بقوة 305 حصان.

موديلات بورشه المختلفة

يوجد أربع موديلات أساسية من بورشه بوكستر 2.7 بقوة 245 حصان وبوكستراس 3.4 لتر بقوة 295 حصان وهي أقل فئة في بورشه، بورشه كايان 2.7 لتر بقوة 245 حصان وكايان إس 3.4 لتر بقوة 295 حصان ويميزها عن شقيقتها البوكستر السرعة القصوى وقوة الأداء على حلبة السباق، وأيضا كايان تسد الفجوة الكبيرة بين بورشه 911 وبوكستر.

يأتي الموديل 911 كأهم الموديلات والأكثر في المبيعات بين السيارات الرياضية في العالم.

وأخيرا إقتحمت بورشه مجال 4x4 suv حيث غزت سوق suv (سياره خارقة لجميع الاستخدامات) بموديل الكايان حيث أنها أصبحت الأولى في العالم وأطاحت بالمنافسين مثل BMW X5 وMercedes M Class.

هذه الموديلات هي الأربع خطوط الإنتاج الأساسية لبورشه، وكان هناك خط إنتاج كاريرا GT أقوى وأسرع سيارة أنتجتها بورشه على الإطلاق.

وبعد نجاح ساحق تم إيقاف خط إنتاج كاريرا GT بعد أن تم إنتاج 1270 سيارة فقط بين عامي 2005 و2006، غير أن بورشه دخلت مجال السيدان عام 2009 بسيارتها الباناميرا الفارهة لتنافس بهاBMW M5 وMercedes AMG وغيرها من السوبر سيدان.

بورشه باناميرا

تم تصنيف سيارات بورشه الرياضية عام 2006 على أنها أكثر السيارات هيبة من قبل معهد الرفاهية في نيويورك من خلال استطلاع للرأي لما يفوق 500 عائلة لا يقل مدخولها السنوي عن 200 لألف دولار أمريكي.

إشتهرت بورشه أنها من أشرس وأقوي المنافسين في السباقات بكل أنواعها حيث تعدت تحقيقها للفوز أكثر من 28000 ألف سباق مختلف.

وأول فوز تاريخي لشركة بورش في سباق Targa Florio عام 1956 في جزيرة سيسلي في إيطاليا حيث حقق الايطاليUmberto Magliolo الفوز بسيارته البورشه الأسطورة "سبيدر 550" ولمدة 17 سنة أخذت بورشه تستكمل مسيرة فوزها ولم تتمكن أي شركة منافسة أخرى من تحقيق هذا الفوز المتكرر حتى الآن.

لا جدل في أداء سيارات بورشه الرياضي الخارق ولكن البعض يختلف في أنها من أكسل الشركات في تطوير الشكل الخارجي رغم اتجاه الشركة الدائم للتطوير، والبعض الآخر يرى أن بورشه أسطورة في تصميمها، ومع كل هذا الجدل تظل شركة بورشه أعرق شركات السيارات ورائدة في مجال السيارات الرياضية الخارقة.